Ce dispositif de régulation thermique et fluidique se positionne directement sur la rampe d'alimentation des injecteurs. Il garantit un débit constant de carburant quelles que soient les sollicitations du conducteur sur la pédale d'accélérateur.
Un système d'injection vieillissant souffre souvent de micro-fuites internes qui font chuter la pression résiduelle après l'arrêt du moteur. Ce phénomène rend les démarrages à chaud particulièrement laborieux et énergivores pour le démarreur.
Grâce à sa membrane interne de haute précision, cette pièce compense instantanément les fluctuations de la pompe à essence. Votre moteur bénéficie ainsi d'un ratio air-carburant toujours optimal pour sa consommation.
Le montage de cet élément convient parfaitement aux mécaniciens amateurs et professionnels grâce à son format standardisé identique à l'équipement d'usine de votre berline.
Choisir ce modèle permet de préserver la longévité de vos injecteurs en évitant les surpressions destructrices et les dépôts de calamine liés à une mauvaise pulvérisation.
Cette pièce mécanique est cruciale pour restaurer le couple à bas régime sur les moteurs atmosphériques et turbocompressés du groupe de véhicules compatibles.
| Marque | Modèles phares éligibles | Motorisation compatible |
|---|---|---|
| Audi | A6 (4A, 4B, 4F), A8 (4E), TT (8N) | 1.8 Turbo, V6 2.4, V6 2.8 |
| Skoda | Superb I (3U) | 1.8 T, 2.8 V6 |
| Seat | Exeo (3R) | 1.8 T |
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